В советские времена, которые мы так привыкли ругать, было много действительно нужных и правильных начинаний, которые делали жизнь рабочего человека, вкалывающего у станка, хоть в чет-то удобной. Так, на всех крупных предприятиях, фабриках и заводах в обязательном порядке существовала система развозки рабочего персонала. Для этого на автобазе содержались несколько небольших автобусов типа старенького ЛАЗа или МАЗа, за каждым из которых был закреплен определенный район города.

Сегодня у нас строятся совсем другие экономические отношения, поэтому лишь немногие предприятия, организовывают перевозку рабочих. Большинство из них государственные, частные предприниматели считают, что рабочих рук хватит всегда, а содержать автопарк и обслуживающий его персонал невыгодно, поэтому задумываются над этим вопросом лишь немногие из них.

А ведь города растут и расширяются, люди чаще переезжают, а постоянные заторы лишь увеличивают временные затраты, которые идут на то, чтобы доехать от дома до работы, и наоборот, поэтому опоздания на рабочее место становятся уже хорошо зарекомендовавшей себя практикой.

Еще сложнее в тех случаях, если работа на предприятии ведется в несколько смен, и рабочим периодически приходится быть на месте уже в 5-6 часов утра, когда ни один из видов общественного транспорта еще и не думал выезжать на рейс, ведь выходишь из дома до рабочей смены.

Та же проблема относится к предприятиям, связанным с торговлей, особенно обязательными скоропортящимися продуктами – молоком и молочнокислой продукцией, колбасой и мясом, хлебом и хлебобулочными изделиями.

Если перевозка рабочих в таких режимах работы не предусмотрена, то возможность вовремя попасть на работу возможно лишь в тех случаях, если работник живет где-то в получасе ходьбы от предприятия или имеет собственный личный автотранспорт. Причем, расходы на бензин должны занимать не более 10% заработной латы, чтобы не работать себе в убыток. Про услуги такси и частных извозчиков речь не идет, потому что теряется смысл хождения на работу, ведь все заработанное тратится на дорогу.

Выходом из такой ситуации может стать сотрудничество предприятия с компаниями, занимающимися грузовыми перевозками и имеющего в штате водителя с правом перевозки пассажиров (категорию «Д»), а также специального грузопассажирского транспорта, который должен соответствовать требованиям Правил дорожного движения.

Такая перевозка сотрудников удобна для владельцев предприятия тем, что они оплачивают только перевозку и транспортные расходы. Обслуживание автобусов или микроавтобусов полностью лежит на компании-перевозчике (прохождение техосмотра, зарплата водителя, ремонт, амортизационные расходы, штрафы в ДПС и т.д.). Клиент не арендует автомобиль, а лишь заказывает у компании услугу, расходы на которую оформляются в финансовых документах, как «перевозка работников».

С другой стороны, предприятие выигрывает и тем, что в этом случае, сразу же сокращается количество опозданий на работу и предприятие работает в нормальном режиме. Кроме того, сотрудники намного меньше устают, ведь есть разница сесть в автобус возле дома и доехать до места работы, сидя в уютном комфортабельном салоне, подремывая по дороге, или добираться с тремя пересадками, да еще ожидая по полчаса на остановке приезда муниципального транспорта.

Развозка, а именно так называют систему перевозки сотрудников, действует по следующему принципу. По утрам автобусы подъезжает в определенное место (допустим, к метро) и забирают пришедших туда людей, по ходу движения автобуса, в него садятся остальные сотрудники предприятия, которым было не удобно идти в заданное место.

По тому же принципу автоперевозчик строит и вечернюю перевозку рабочих, высаживая их у ближайшего метро или там, где сотруднику более удобно (естественно по ходу запланированного маршрута передвижения машины).

Сегодня такими грузопассажирскими перевозками занимаются многие агентства, чья деятельность связана с перевозками и логистикой. Так что, если предприятие заботится о своем персонале, то подобрать выгодные условия для обоюдного плодотворного сотрудничества между автоперевозчиком и компанией –производителем можно всегда.

Статьи